Name: ABS/LR/DNV Menyetujui Pemasok Pelat Baja Pembuatan Kapal AH36 DH36 EH36|Baja Yuxin
Brand: Yuxin
SKU: 301535961

Deskripsi

Parameter teknis

ABS/LR/DNV Menyetujui Pelat Baja AH36, DH36, EH36 untuk Pembuatan Kapal

YUXIN Steel Group adalah pemasok profesionalPelat baja AH36, DH36, dan EH36untuk pembuatan kapal. Semua pelat baja kelautan kami dilengkapi dengan Sertifikat Uji Pabrik (MTC) asli yang menunjukkan ketertelusuran penuh termasuk nomor panas, komposisi kimia, dan sifat mekanik.

Baja pembuatan kapal memerlukan kemampuan las yang sangat baik,-ketangguhan suhu rendah, dan kekuatan tinggi. Kami hanya menyediakan pelat asli yang disetujui oleh lembaga klasifikasi utama termasuk ABS, LR, DNV, CCS, BV, NK, dan RINA. Pelat kami siap untuk konstruksi lambung kapal, anjungan lepas pantai, dan proyek perbaikan kapal.

AH36, DH36, dan EH36 semuanya memiliki kekuatan leleh minimum 355 MPa. Perbedaan utamanya adalah suhu uji impak. Kami menyediakan-kondisi yang digulung, dinormalisasi, atau TMCP berdasarkan kebutuhan Anda. Pemotongan khusus juga tersedia. Waktu tunggu yang umum untuk pesanan massal adalah 2-4 minggu.

Kartu Spesifikasi Utama

Rentang Ukuran

Ketebalan: 4mm - 150mm

Lebar: 1500mm - 4700mm

Panjangnya: 6000mm - 12000mm (atau khusus)

Sertifikasi

ABS, CCS, DNV-GL, LR, BV, NK, RINA

Kondisi Pengiriman

Saat-diluncurkan, Dinormalisasi, TMCP

Minta Lembar Data Teknis

AH36 vs DH36 vs EH36 – Perbandingan Teknis

Nilai	Suhu Uji Dampak	Kekuatan Hasil (Min)	Kekuatan Tarik	Aplikasi Khas
AH36	0 derajat / 32 derajat F	Lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa	490-620 MPa	Konstruksi lambung umum (zona iklim hangat)
DH36	-20 derajat / -4 derajat F	Lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa	490-620 MPa	Anjungan lepas pantai, perbaikan kapal, daerah dingin
EH36	-40 derajat / -40 derajat F	Lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa	490-620 MPa	Kapal Arktik, kapal pemecah es,-daerah dengan tekanan tinggi

Komposisi Kimia (Analisis Sendok,%)

Nilai	C (maks)	Si (maks)	M N	P (maks)	S (maks)
AH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.030	0.030
DH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.030	0.030
EH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.025	0.025

TMCP vs. Normalisasi vs. As-diluncurkan – Kondisi Pengiriman Mana yang Anda Butuhkan?

Kondisi	Fitur Utama	Ukuran Butir	Kekerasan	Biaya	Direkomendasikan Untuk
Saat-diluncurkan (AR)	Langsung digulung dan didinginkan. Stres internal belum sepenuhnya hilang.	Lebih kasar	Sedang	Rendah	Bagian interior yang tidak-penting atau AH36/DH36 hanya untuk penggunaan suhu sekitar.
Dinormalisasi (N)	Dipanaskan kembali di atas suhu kritis lalu-didinginkan dengan udara. Struktur seragam.	Bagus	Bagus	Sedang	Standar untuk EH36. Juga untuk pelat AH36/DH36 tebal yang memerlukan kemampuan las lebih baik.
TMCP	Termo-proses yang dikontrol secara mekanis. Penggulungan yang tepat + pendinginan yang dipercepat.	Sangat-bagus	Bagus sekali	Lebih tinggi	Persyaratan dampak -40 derajat, heavy thickness (>50mm), atau aplikasi yang sensitif-retak tinggi.

Aplikasi Umum untuk Pelat Baja Pembuatan Kapal AH36, DH36, dan EH36

Struktur lambung kapal

Lambung utama, pelat bawah, pelat dek, dan sekat

Platform lepas pantai

Rig-up, semi-kapal selam, dan bagian atas FPSO

Perbaikan & perkuatan kapal

Pengangkut curah, kapal tanker, dan kapal kontainer

Kapal khusus

Pemecah es, kapal pemasok Arktik, dan kapal angkatan laut

Dapatkan Penawaran

Bagaimana Cara Memverifikasi Sertifikat Uji Pabrik (MTC) Anda dalam 3 Langkah?

MTC adalah satu-satunya bukti ketertelusuran material Anda. Ikuti langkah-langkah berikut untuk menghindari pelat palsu atau tidak serasi:

Langkah 1 – Cocokkan Nomor Heat

ItuNomor Panaspada MTC harussama persisnomor stensil/yang disemprotkan pada pelat baja sebenarnya.

Tolak bahan jika nomor panasnya hilang, tidak terbaca, atau berbeda.

Langkah 2 – Periksa Nilai Uji Dampak (untuk contoh EH36)

UntukEH36 pada -40 derajat: Rata-rata dari tiga benda uji adalahLebih besar dari atau sama dengan 34 Joule, dengan satu nilai minimumLebih besar dari atau sama dengan 24 Joule.

Konfirmasikan bahwa nilainya memenuhi aturan masyarakat klasifikasi yang Anda perlukan (misalnya, ABS 2024, Aturan LR untuk Kapal).

Langkah 3 – Periksa ulang-dengan Persetujuan Lembaga Klasifikasi

Tanyakan pemasok Anda untuksertifikat persetujuan pabrik(kisaran nomor panas yang sama) yang dikeluarkan oleh ABS, LR, DNV, dll.

Hal ini membuktikan bahwa pabrik baja diberi wewenang untuk memproduksi kadar tersebut pada saat pembuatan.

mengapa memilih kami?

Keuntungan	Nilai Anda
⚓ Sepuluh tahun dedikasi	Setelah mengabdikan diri selama sepuluh tahun di industri pembuatan kapal, kami{0}}sangat memahami peraturan lembaga klasifikasi besar seperti CCS, LR, dan BV.
📋 Pengalaman Galangan Kapal	Telah melayani banyak galangan kapal dan perusahaan teknik kelautan, dan memahami siklus pembuatan kapal dan persyaratan kualitas
📦 Spesialis Dokumen	Kami dapat menyediakan semua dokumen inspeksi kapal: sertifikat CCS, MTC, faktur, daftar pengepakan, dan sertifikat asal.
⚡ Respon cepat	Tanggapi pertanyaan dalam waktu 1 jam, dan berikan kutipan lengkap dan sampel sertifikat dalam waktu 24 jam.
🔄 Pasokan fleksibel	Ukuran standar tersedia, spesifikasi khusus akan dikirimkan dalam 20-30 hari.
🌐 Inspeksi internasional	Sehubungan dengan inspeksi oleh CCS/LR/BV dan lembaga klasifikasi lainnya, hasilnya dapat langsung digunakan untuk sertifikasi lembaga klasifikasi.

solusi satu{0}}satu atap

tim profesional

berkualitas tinggi

Mitra kami

Kami dipercaya oleh

Evaluasi Pengguna

Kami memesan 200 ton pelat EH36 untuk proyek kapal pasokan Arktik. Sertifikat Uji Pabrik sangat cocok dengan angka panasnya, dan hasil uji dampak suhu rendahnya sangat bagus. Pengiriman tiba dua minggu lebih awal dari yang dijanjikan. Pasti akan memesan lagi.

Mikhail Volkov

Manajer Pengadaan, Galangan Kapal Murmansk, Rusia

DH36 bekas untuk perbaikan anjungan lepas pantai. Toleransi pemotongan berada dalam 2mm, dan kinerja pengelasan halus tanpa retak. Layanan pelanggan membalas WhatsApp saya dalam waktu satu jam setiap saat. Pemasok yang sangat andal untuk baja pembuatan kapal.

Carlos Mendez

Insinyur Proyek, Metalsa Offshore, Meksiko

Pesanan percobaan kecil 8 ton AH36. Dapatkan sampel MTC sebelum pembayaran. Pelat tiba tanpa karat dan kerusakan tepi. Inspeksi-pihak ketiga lulus tanpa masalah apa pun. Sekarang kami beralih ke pesanan massal. Sangat direkomendasikan bagi siapa pun yang berkecimpung dalam bisnis perbaikan kapal.

Tan Wei Ming

Direktur Pembelian, Keppel Shipyard, Singapura

Pertanyaan Umum

01.Apa perbedaan antara pelat baja AH36 dan DH36?

Perbedaan utamanya adalah suhu uji impak. AH36 diuji pada 0 derajat, sedangkan DH36 diuji pada -20 derajat. DH36 memiliki ketangguhan suhu rendah yang lebih baik, sehingga cocok untuk lingkungan laut yang lebih dingin dan aplikasi lepas pantai.

02.Bisakah Anda memberikan Sertifikat Uji Pabrik (MTC) untuk pelat EH36?

Ya. Setiap pengiriman dilengkapi dengan Sertifikat Uji Pabrik (MTC) asli yang menunjukkan ketertelusuran penuh termasuk nomor panas, komposisi kimia, dan sifat mekanik. Inspeksi-pihak ketiga (SGS, BV, LR) juga tersedia berdasarkan permintaan.

03.Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) untuk pelat AH36/DH36/EH36?

Kami menerima pesanan percobaan kecil mulai dari 5 ton. Untuk proyek yang lebih besar, kami dapat memasok hingga 5.000 ton per bulan. Pemotongan sesuai ukuran dan persiapan tepi juga tersedia.

04.Kondisi pengiriman apa yang digunakan untuk pelat baja EH36?

Pelat baja EH36 biasanya disuplai dalam kondisi Normalisasi atau TMCP untuk memastikan struktur butiran yang tepat dan ketangguhan-suhu rendah. AH36 dan DH36 dapat disediakan-untuk aplikasi standar.

05.Bagaimana cara memilih AH36/DH36/EH36 berdasarkan area navigasi kapal?

Ketiga kelas tersebut memilikikekuatan luluh minimum yang sama (Lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa). Perbedaan utamanya adalahsuhu uji dampak. Pilih berdasarkan lingkungan pengoperasian kapal Anda:

Nilai	Suhu Uji Dampak.	Aplikasi yang Direkomendasikan
AH36	0 derajat / 32 derajat F	Konstruksi lambung umum untuk kapal yang beroperasi diperairan tropis atau subtropis(kapal kontainer, kapal curah). Tidak ada biaya tambahan untuk-ketangguhan suhu rendah.
DH36	-20 derajat / -4 derajat F	Anjungan lepas pantai, bagian atas FPSO, dan kapal yang berdagang di daerah dingin selama musim dingin.Biasa juga digunakan untuk area transisi antara dek atas dan lambung utama.
EH36	-40 derajat / -40 derajat F	Kapal-kapal Arktik, pemecah es, dan daerah-daerah yang mengalami tekanan tinggi(misal, sheer strake, bilge strake, torsion box). Memerlukan kondisi pengiriman yang dinormalisasi atau TMCP untuk struktur butiran halus.