Deskripsi

Parameter teknis

Pelat Baja Pembuatan Kapal-Kekuatan Tinggi Kelas B untuk Konstruksi Kapal

KitaPelat Baja Pembuatan Kapal Kelas Badalah kelas baja struktural berkekuatan umum-yang bersertifikatASTM A131/A131Mdan lembaga klasifikasi utama termasukABS, BV, LR, DNV, dan CCS. Dirancang khusus untuk konstruksi lambung kapal, peralatan kelautan, dan struktur lepas pantai, baja Kelas B menawarkan kombinasi seimbang antara kemampuan las, ketangguhan, dan ketahanan korosi untuk lingkungan laut sedang.

Sebagaisupplier plat baja terpercayadengan kapasitas produksi bulanan lebih dari 10.000 ton, kami menyediakan ukuran khusus mulai dariKetebalan 4mm hingga 200mmDanlebar hingga 4000mm. Semua piring tersedia denganpilihan perlakuan panastermasuk kondisi normalisasi, pendinginan, dan temper untuk memenuhi persyaratan proyek tertentu.

Mengapa Memilih Kelas B?

Pengadaan baja{0}}sekaligus

Ketangguhan Lebih Baik dari Kelas A:Yang wajibCharpy V-uji dampak takik pada 0 derajatmemastikan baja Kelas B berkinerja andal dalam kondisi pantai yang lebih dingin, sedangkan Kelas A tidak memberikan jaminan ketahanan terhadap benturan.

Kemampuan Las yang Dioptimalkan:Kandungan mangan yang lebih tinggi (Lebih besar atau sama dengan 0,80%) meningkatkan deoksidasi dan penghalusan butiran, mengurangi cacat pengelasan dibandingkan dengan Grade A.

Biaya-Alternatif Efektif untuk Kelas D:Untuk kapal yang beroperasi di iklim sedang (bukan kondisi ekstrem di bawah nol derajat), Kelas B memberikan ketangguhan yang cukup dengan biaya yang lebih rendah dibandingkan Kelas D.

MenggunakanKelas Auntuk bangunan atas dan-komponen yang tidak penting;Kelas Buntuk lambung utama di perairan beriklim sedang; DanKelas Duntuk kapal-kelas es atau anjungan lepas pantai di wilayah Arktik.

Hubungi sekarang

Spesifikasi & Data Teknis Pelat Pembuatan Kapal Kelas B

Dimensi yang Tersedia

Parameter	Jangkauan
Ketebalan	4mm – 200mm
Lebar	1000mm – 4000mm
Panjang	4000mm – 12000mm
Metode Produksi	canai panas
Perlakuan Panas	Seperti Digulung, Dinormalisasi, TMCP, Dipadamkan & Ditempa

Ukuran khusus dan layanan pemrosesan (pemotongan, beveling, shot blasting, pengecatan) tersedia berdasarkan permintaan.

Komposisi Kimia (Analisis Panas,%)

Nilai	C (maks)	Si (maks)	Mn (menit)	P (maks)	S (maks)
Kelas B	0.21	0.35	0.80	0.035	0.035

Sifat Mekanik

Milik	Nilai
Kekuatan Hasil (min)	235 MPa (34 ksi)
Kekuatan Tarik	400 – 520 MPa (58 – 75 ksi)
Perpanjangan (menit)	21% – 22%
Suhu Uji Dampak	0 derajat (32 derajat F)

Sertifikasi:Sertifikat Uji Pabrik Asli tersedia sesuai EN 10204 Tipe 3.1 atau 3.2; didukung-pemeriksaan pihak ketiga (SGS, BV).

Sifat Mekanik & Komposisi Kimia|Dibangun untuk Stres Tinggi

Elemen	C	Ya	M N	P	S	Tidak	Kr	Mo	Catatan
% Maks	Kurang dari atau sama dengan 0,18	Kurang dari atau sama dengan 0,50	0.90–1.60	Kurang dari atau sama dengan 0,035	Kurang dari atau sama dengan 0,035	Kurang dari atau sama dengan 0,40	Kurang dari atau sama dengan 0,20	Kurang dari atau sama dengan 0,08	0.02–0.05

Persyaratan Mekanik

Milik	Nilai (Standar AH36)
Kekuatan Hasil (Reh)	Lebih besar dari atau sama dengan 355 MPa (51.000 psi)
Kekuatan Tarik (Rm)	490 – 620 MPa (71 - 90 ksi)
Pemanjangan	Lebih besar dari atau sama dengan 21% (dalam diameter 5x)
Uji Dampak (Charpy V-takik)	34J min @ 0 derajat (Membujur) – memastikan ketangguhan di air dingin

Baja Pembuatan Kapal Kelas B vs Kelas A vs Kelas D: Perbandingan Utama

Memilih kualitas baja pembuatan kapal yang tepat sangat penting untuk keselamatan proyek dan{0}}efisiensi biaya. Meskipun ketiganya merupakan tingkatan "kekuatan umum" dengan hasil yang sama (235 MPa) dan rentang tarik (400–520 MPa), perbedaan utamanya terletak padaketangguhan dampak, komposisi kimia, Dankesesuaian aplikasi.

Fitur	Kelas A	Kelas B	Kelas D
Suhu Uji Dampak	Tidak diperlukan(hanya lingkungan sekitar)	0 derajat(32 derajat F)	-20 derajat(-4 derajat F)
Jutaan Konten (menit)	2,5 x C% (atau Lebih besar dari atau sama dengan 0,60)	Lebih besar dari atau sama dengan 0,80%	Lebih besar dari atau sama dengan 0,60%
Lingkungan Aplikasi	Bagian lambung yang tidak-kritis, iklim sedang	Konstruksi lambung umum, kapal pantai	Daerah dingin, struktur lepas pantai,-area kritis dampak
Batas Ketebalan Khas	Hingga 25mm (untuk jaminan hasil)	Hingga 50mm (Seperti yang Digulung)	Hingga 40mm (Saat Digulung)
Tingkat Biaya	Terendah	Sedang (Nilai Terbaik)	Lebih tinggi

Dapatkan daftar inventaris terbaru

Aplikasi & Industri

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Konstruksi Lambung Kapal

Pelat cangkang, pelat dek, sekat, dan pengaku memanjang.

Struktur Lepas Pantai

Jack{0}}rig, unit produksi terapung, dan kapal pendukung.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Peralatan Kelautan

Palka kapal kargo, komponen tongkang, dan struktur kapal tanker.

Infrastruktur Pesisir

Mesin pelabuhan, dermaga, dan komponen jembatan terpapar air laut.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

-Layanan Bernilai Tambah untuk Pembeli Global

Kami memahami bahwa keberhasilan pengadaan tidak hanya bergantung pada kualitas bahan tetapi juga pada kualitas bahan bakukeandalan rantai pasokan. Kami menawarkan:

Pemrosesan yang Disesuaikan:Pemotongan, kemiringan, pengeboran, peledakan, dan pelapisan dasar anti{0}korosi untuk mengurangi-waktu fabrikasi di lokasi.

Logistik Fleksibel:Berlokasi strategis di dekat pelabuhan utama (Qingdao, Shanghai) memastikantingkat-pengiriman tepat waktu melebihi 98%.

Dokumentasi Lengkap:EN 10204 3.1/3.2 Sertifikat Uji Pabrik, pengujian ultrasonik (UT), pengujian arah Z-(Z15–Z35), dan laporan simulasi PWHT.

Dukungan MOQ Rendah:Perintah percobaan serendah10 tontersedia untuk-pembeli pertama kali; diskon massal untuk pesanan kontainer.

mengapa memilih kami?

Klasifikasi yang Disetujui Masyarakat:Disertifikasi oleh ABS, BV, LR, DNV, NK, KR, dan CCS.

Keuntungan Persediaan:Produksi bulanan sebesar 10,000+ ton memastikan ketersediaan stok segera untuk ukuran standar.

Keahlian Teknis:Tim metalurgi-internal mendukung kualifikasi prosedur pengelasan (WPQR) dan pengoptimalan setara karbon (CEq) untuk proses fabrikasi spesifik Anda.

Rekam Jejak Global:Pengiriman yang sukses ke galangan kapal dan fabrikator di Eropa, Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Amerika.

Dapatkan kutipan dalam waktu 24 jam

solusi satu{0}}satu atap

tim profesional

berkualitas tinggi

Mitra kami

Kami dipercaya oleh

Evaluasi Pengguna

Kami beralih dari Grade A ke Grade B untuk seri kapal kargo pantai kami setelah berkonsultasi dengan pemasok ini. Laporan uji dampak pada 0 derajat memberi kami kepercayaan diri untuk operasi musim dingin. Pengiriman lebih cepat dari jadwal, dan sertifikat pabrik (EN 10204 3.2) telah selaras dengan audit masyarakat klasifikasi kami. Sangat direkomendasikan untuk lingkungan laut sedang.

Tuan Tran Van Minh

Direktur Pengadaan, Hai Phong Shipyard Co., Ltd.

Kami menggunakan pelat Kelas B untuk proyek derek pelabuhan yang memerlukan kemampuan las dan penyelesaian permukaan yang baik. Setara karbon (CEq) secara konsisten rendah di semua batch, sehingga meminimalkan pemanasan awal dan mengurangi waktu pengelasan sebesar 15%. Pemasok bahkan menyediakan beveling khusus, sehingga menghemat biaya fabrikasi secara signifikan.

Nona Sophie de Vries

Insinyur Pengelasan Senior, Rotterdam Marine Structures BV

Kami menyediakan baja pembuatan kapal untuk banyak klien di Timur Tengah, dan pelat Kelas B ini telah menjadi barang-terlaris kami. Kombinasi harga, ketangguhan (benturan 0 derajat), dan ketersediaan dalam dimensi besar (ketebalan hingga 40mm) memberi kami keunggulan kompetitif. Dukungan teknis-penjualan responsif dan berpengetahuan luas.

Tuan Khalid Al-Hassan

Manajer Umum, FZE Pasokan Kelautan Teluk

Pertanyaan Umum

01.Apa perbedaan antara baja pembuatan kapal Grade A, Grade B, dan Grade D?

Grade A tidak memiliki jaminan ketangguhan impak (pengujian tidak diperlukan) dan kandungan mangan yang lebih rendah; cocok untuk-struktur interior non-kritis di iklim sedang.

Kelas B memerlukan pengujian dampak Charpy V-takik pada 0 derajat (32 derajat F) dan memiliki kandungan mangan yang lebih tinggi ( Lebih besar dari atau sama dengan 0,80%) untuk deoksidasi dan penghalusan butiran yang lebih baik; ideal untuk konstruksi lambung umum di perairan beriklim sedang dan pesisir.

Kelas D memerlukan pengujian benturan pada -20 derajat (-4 derajat F) dan menawarkan ketangguhan suhu rendah yang unggul; direkomendasikan untuk kapal kelas es, anjungan lepas pantai, dan lingkungan Arktik.
Untuk sebagian besar pembuatan kapal komersial di iklim sedang, Kelas B memberikan keseimbangan biaya{0}}kinerja terbaik.

02. Sertifikasi apa yang Anda berikan untuk pelat baja pembuatan kapal Kelas B?

Kami menyediakan Sertifikat Uji Pabrik (MTC) asli sesuai EN 10204 Tipe 3.1 (diuji-pabrik) atau Tipe 3.2 (disaksikan oleh lembaga inspeksi independen). Semua pelat disertifikasi oleh lembaga klasifikasi utama termasuk ABS, BV, LR, DNV, NK, KR, dan CCS. Inspeksi-pihak ketiga (misalnya, SGS, Bureau Veritas) juga dapat diatur berdasarkan permintaan Anda.

03.Dapatkah Anda memproses pelat Kelas B ke ukuran khusus atau menambahkan perawatan permukaan?

Ya. Kami menawarkan serangkaian-layanan pemrosesan bernilai tambah, termasuk:

Pemotongan api/plasma sesuai dimensi yang Anda tentukan

Beveling (bevel tunggal atau ganda) untuk persiapan pengelasan

Pengeboran dan meninju

Peledakan tembakan (SA 2.5) dan lapisan primer anti-korosi (epoksi kaya seng-)

Pengujian ultrasonik (UT) dan pengujian arah Z-(Z15–Z35)

Layanan ini mengurangi-waktu fabrikasi di lokasi dan memastikan material-siap-digunakan setelah pengiriman.

04.Berapa jumlah pesanan minimum (MOQ) dan waktu tunggu untuk pelat pembuatan kapal Kelas B?

MOQ standar kami adalah 10 ton untuk pesanan percobaan, dengan diskon volume lebih besar tersedia untuk pengiriman kontainer (20+ ton). Untuk ukuran standar (misalnya, 20mm × 2000mm × 6000mm), kami menyimpan-persediaan stok dan dapat mengirimkannya dalam waktu 7–10 hari kerja. Untuk ketebalan khusus, perlakuan panas (dinormalisasi, TMCP, QT), atau pengaturan inspeksi pihak ketiga, harap tunggu waktu tunggu produksi selama 3–4 minggu. Kami berlokasi strategis di dekat pelabuhan Qingdao dan Shanghai untuk memastikan logistik global yang efisien.

Tag populer: pelat baja pembuatan kapal astm a131 / bv / lr grade b, Cina pemasok pelat baja pembuatan kapal astm a131 / bv / lr grade b