Deskripsi

Parameter teknis

Pelat Baja Pembuatan Kapal CCS Grade D – Baja Laut Berkualitas Tinggi-untuk Kondisi Laut yang Berat

Pelat baja pembuatan kapal CCS Grade D adalah abaja struktural berkekuatan-normaldisertifikasi oleh China Classification Society (CCS), yang dirancang khusus untuk konstruksi kapal dan kapal laut yang beroperasi diperairan laut dingin dengan suhu serendah -20 derajat. Sebagai anggota kelompok baja struktural berkekuatan umum, CCS Grade D menawarkan ketangguhan impak-suhu rendah yang sangat baik, kemampuan las yang unggul, dan sifat mekanik andal yang penting untuk operasi kelautan yang aman.

Baik Anda membuat kapal kargo-yang berlayar di lautan, anjungan lepas pantai, atau peralatan kelautan khusus,Pelat baja pembuatan kapal CCS Grade Dmemberikan ketahanan dan standar kinerja yang disyaratkan oleh lembaga klasifikasi internasional.

Jaminan Mutu|Bersertifikat Sepenuhnya & Dapat Dilacak

Pengadaan baja{0}}sekaligus

Sertifikasi:Kami menyediakansertifikat CCS D.

Ketertelusuran:Setiap pelat dicap dengan tingkatan, nomor panas, dan dimensi.

Inspeksi:Inspeksi-pihak ketiga (SGS, BV) diterima di pelabuhan pemuatan kami.

Hubungi sekarang

Spesifikasi Utama Pelat Baja Pembuatan Kapal CCS Grade D

Komposisi Kimia (Analisis Sendok)

Elemen	Komposisi (%)
Karbon (C)	Kurang dari atau sama dengan 0,21
Mangan (Mn)	Lebih besar dari atau sama dengan 0,60
Silikon (Si)	0.10 – 0.35
Fosfor (P)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Belerang (S)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Aluminium (Al)	Lebih besar dari atau sama dengan 0,015 (untuk pengolahan butiran halus)

Sifat Mekanik

Milik	Nilai
Kekuatan Hasil (min)	235 MPa (34 ksi)
Kekuatan Tarik	400 – 520 MPa (58 – 75 ksi)
Perpanjangan (menit)	21% – 22%
Suhu Uji Dampak	-20 derajat
Energi Dampak (Membujur)	Lebih besar dari atau sama dengan 27 J (rata-rata)

Dimensi yang Tersedia

Parameter	Jangkauan
Ketebalan	3mm – 300mm (hingga 400mm berdasarkan permintaan)
Lebar	1000mm – 4200mm
Panjang	3000mm – 18000mm

Pilihan Perlakuan Panas

AR(Seperti Canai Panas)

N(Dinormalisasi) – Direkomendasikan untuk ketebalan > 40mm

TMCP(Termo-Pemrosesan Terkendali Mekanis)

Q+T(Dipadamkan dan Ditempa)

Kr(Pengguliran Terkendali)

Aplikasi Pelat Baja Pembuatan Kapal CCS Grade D

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Konstruksi Lambung Kapal

Pelat cangkang, pelat dek, dan struktur sekat.

Proyek Lepas Pantai

Platform tetap, unit penyimpanan dan pembongkaran produksi terapung (FPSO).

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Teknik Kelautan

Rangka kapal, lunas, dan tulangan struktural.

Dingin-Kapal Air Dingin

Kapal yang beroperasi di kawasan kutub dan sub-kutub di mana ketangguhan-suhu rendah sangat penting.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

Klik untuk mendapatkan parameter teknis terperinci

Bagan Perbandingan CCS Kelas A, B, D, E

Fitur	CCS Kelas A	CCS Kelas B	CCS Kelas D	CCS Kelas E
Kekuatan Hasil (min)	235 MPa	235 MPa	235 MPa	235 MPa
Kekuatan Tarik	400 – 520MPa	400 – 520MPa	400 – 520MPa	400 – 520MPa
Perpanjangan (menit)	22%	22%	22%	22%
Suhu Uji Dampak	+20 derajat (tidak wajib)	0 derajat	-20 derajat	-40 derajat
Energi Dampak (Membujur)	27 J (diharapkan pada 20 derajat)	27 J	27 J	27 J
Metode Deoksidasi	Any method (t≤50mm); Killed (t>50mm)	Any method (t≤50mm); Killed (t>50mm)	Terbunuh &-berbutir halus	Terbunuh &-berbutir halus
Karbon (C) Maks	0.21%	0.21%	0.21%	0.18%
Mangan (Mn) Min	Lebih besar dari atau sama dengan 2,5 × C	Lebih besar dari atau sama dengan 0,80%	Lebih besar dari atau sama dengan 0,60%	Lebih besar dari atau sama dengan 0,70%
Silikon (Si) Maks	0.50%	0.35%	0.35%	0.35%
Perawatan Aluminium	Tidak diperlukan	Tidak diperlukan	≥ 0.015% (t>25mm)	Lebih besar dari atau sama dengan 0,015%
Aplikasi Khas	Struktur umum kapal, komponen interior	Lambung kapal di daerah beriklim sedang	Kapal untuk perairan laut dingin (di bawah -20 derajat)	Kapal dengan lingkungan Arktik dan sangat dingin
Kondisi Pasokan (t Kurang dari atau sama dengan 35mm)	Setiap	Setiap	Setiap	Dinormalisasi atau TMCP
Condition of Supply (t>35mm)	Dinormalisasi/CR/TM	Dinormalisasi/CR/TM	Dinormalisasi/CR/TM	Dinormalisasi atau TMCP

Cara Memilih Kelas yang Tepat

CCS Kelas A: Cocok untuk komponen struktural umum di area-tidak kritis yang tidak memerlukan kinerja dampak-suhu rendah.

CCS Kelas B: Direkomendasikan untuk struktur lambung yang beroperasi di iklim sedang dimana ketangguhan impak dasar pada 0 derajat dapat diterima.

CCS Kelas D: Pilihan yang lebih disukai untuk kapal yang menavigasi perairan laut dingindimana suhu pengoperasian bisa turun hingga -20 derajat . Dilengkapi baja mati dan-berbutir halus untuk kinerja suhu rendah yang unggul.

CCS Kelas E: Dirancang untuk kondisi paling keras, termasuk perairan Arktik dan kutub, dengan pengujian benturan pada suhu -40 derajat dan batasan komposisi kimia yang lebih ketat.

mengapa memilih kami?

✅ Kualitas Bersertifikat: 100% sesuai dengan standar terbaru CCS.
✅ Performa Suhu Rendah-yang Luar Biasa: Dampak diuji pada -20 derajat untuk jaminan keandalan.
✅ Dimensi yang Dapat Disesuaikan: Rentang ukuran yang luas untuk memenuhi beragam kebutuhan proyek.
✅ Pengiriman Cepat: 10.000 ton kapasitas produksi bulanan.
✅ Sertifikasi Penuh: Sertifikat uji pabrik berdasarkan EN 10204 Format 3.1/3.2.
✅ Harga Kompetitif: Langsung dari produsen, tanpa biaya perantara.

Dapatkan kutipan dalam waktu 24 jam

solusi satu{0}}satu atap

tim profesional

berkualitas tinggi

Mitra kami

Kami dipercaya oleh

Evaluasi Pengguna

Industri Kelautan Murmansk
"Kami memesan 850 ton pelat CCS Grade D untuk kapal pukat ikan baru yang beroperasi di Laut Barents. Hasil uji tumbukan pada suhu -20 derajat sempurna, dan kemampuan lasnya luar biasa bahkan dalam kondisi bengkel dingin. Pengiriman lebih cepat dari jadwal. Sangat direkomendasikan.

Kapten Mikhail Petrov

Manajer Galangan Kapal

Kami telah menggunakan CCS Grade D dari pemasok ini selama lebih dari dua tahun di 12 proyek lambung kapal. Komposisi kimianya selalu sesuai spesifikasi, dan sertifikat pabriknya menyeluruh. Tim dukungan teknis mereka menjawab semua pertanyaan kami tentang opsi perlakuan panas dengan segera.

MS.Li Wei,

Direktur Pengadaan, Dalian Shipbuilding Co.

Kami membandingkan CCS Kelas D dengan kelas serupa dari pabrikan Eropa, dan rasio kualitas-terhadap-harga tidak ada duanya. Pelat yang dinormalisasi untuk bagian setebal 60 mm kami lolos-pemeriksaan pihak ketiga dan tidak ada penolakan. Pasti akan memesan lagi.

Tn.Hans Muller

Insinyur Senior, Teknik Lepas Pantai Hamburg

Pertanyaan Umum

01.Apa perbedaan antara baja pembuatan kapal CCS Grade D dan Grade A?

Perbedaan utamanya adalah suhu uji impak. Kelas A tidak memerlukan pengujian dampak (diuji pada suhu +20 derajat ), sedangkan Kelas D diuji dampak pada suhu tersebut-20 derajatdengan serapan energi minimal 27 Joule. Grade D juga memerlukan perlakuan baja mati dan butiran halus untuk menghasilkan kinerja-suhu rendah yang lebih baik, sehingga cocok untuk perairan laut dingin yang mana Grade A tidak aman.

02.Bisakah CCS Grade D dilas tanpa pemanasan awal?

Ya, CCS Grade D memiliki kemampuan las yang sangat baik karena setara karbon rendah (CEV). Untuk ketebalan di bawah 30mm, pemanasan awal umumnya tidak diperlukan dalam kondisi bengkel normal. Namun, untuk bagian yang lebih tebal (di atas 40 mm) atau saat mengelas pada suhu sekitar yang rendah, kami merekomendasikan suhu pemanasan awal 50–100 derajat untuk mencegah keretakan yang disebabkan oleh hidrogen-. Selalu ikuti spesifikasi prosedur pengelasan (WPS) yang disetujui.

03.Kondisi perlakuan panas apa yang harus saya pilih untuk pelat CCS Grade D?

Itu tergantung pada ketebalan dan aplikasi Anda:

Saat-diluncurkan (AR): Cocok untuk ketebalan hingga 35mm pada struktur umum.

Dinormalisasi (N): Direkomendasikan untuk ketebalan di atas 40mm untuk menghaluskan struktur butiran dan memastikan sifat mekanik yang seragam.

TMCP: Lebih disukai untuk pelat berat (lebih dari 60 mm) yang memerlukan ketangguhan tinggi dan kemampuan las yang sangat baik.
Kami dapat memberi saran berdasarkan kebutuhan desain spesifik Anda.

04.Apakah Anda menyediakan-pemeriksaan dan sertifikasi pihak ketiga?

Sangat. Kami menawarkan layanan inspeksi-pihak ketiga secara penuh oleh SGS, TUV, atau BV, dan semua pelat dilengkapi dengan sertifikat uji pabrik berdasarkanEN 10204 Tipe 3.1sebagai standar. Sertifikasi Tipe 3.2 juga tersedia berdasarkan permintaan, disaksikan oleh lembaga klasifikasi yang Anda nominasikan (ABS, LR, DNV, dll.). Kami juga dapat mengatur pengujian ultrasonik (UT) dan pengujian arah Z-sesuai kebutuhan.

Tag populer: pelat baja pembuatan kapal ccs grade d, pemasok pelat baja pembuatan kapal ccs grade d Cina