Deskripsi

Parameter teknis

Ikhtisar Produk|Rasakan Kekuatan Tak Tertandingi untuk Teknik Kelautan

Pelat baja pembuatan kapal CCS Kelas B adalah baja struktural berkekuatan{0}}normal yang disertifikasi oleh China Classification Society (CCS). Ini adalah salah satu dari empat tingkat kualitas dalam keluarga baja pembuatan kapal berkekuatan umum (A, B, D, E), dengan pengujian dampak dilakukan di0 derajat.CCS Grade B terutama digunakan dalam konstruksi lambung kapal, bangunan atas, dan struktur teknik kelautan untuk kapal yang beroperasi dalam kondisi iklim sedang. Seperti grade kekuatan umum lainnya, kekuatan leleh minimum adalah 235 MPa, dan kekuatan tarik berkisar antara 400 hingga 520 MPa. Perbedaan utama antara CCS Grade A, B, D, dan E terletak pada-persyaratan ketangguhan impak suhu rendah dan kontrol komposisi kimianya.

Jaminan Mutu|Bersertifikat Sepenuhnya & Dapat Dilacak

Pengadaan baja{0}}sekaligus

Sertifikasi:Kami menyediakanCCS Kelas B.

Ketertelusuran:Setiap pelat dicap dengan tingkatan, nomor panas, dan dimensi.

Inspeksi:Inspeksi-pihak ketiga (SGS, BV) diterima di pelabuhan pemuatan kami.

Hubungi sekarang

Spesifikasi & Toleransi Utama

Komposisi Kimia (Analisis Sendok)

Elemen	Komposisi (%)
Karbon (C)	Kurang dari atau sama dengan 0,21
Mangan (Mn)	Lebih besar dari atau sama dengan 0,80
Silikon (Si)	Kurang dari atau sama dengan 0,35
Fosfor (P)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Belerang (S)	Kurang dari atau sama dengan 0,035

Sifat Mekanik

Milik	Nilai
Kekuatan Hasil (min)	235 MPa
Kekuatan Tarik	400 – 520 MPa
Perpanjangan (menit)	21% – 22%
Suhu Uji Dampak	0 derajat
Energi Dampak (Membujur)	Lebih besar dari atau sama dengan 27 J

Dimensi yang Tersedia

Parameter	Jangkauan
Ketebalan	3mm – 300mm
Lebar	1200mm – 4200mm
Panjang	3000mm – 18000mm

Kondisi Pasokan

Ketebalan	Kondisi
t Kurang dari atau sama dengan 50mm	Apa saja (Seperti-yang digulung, Terkendali-diluncurkan, atau TMCP)
50mm < t Kurang dari atau sama dengan 100mm	Dinormalisasi, Dikontrol-digulung, atau TMCP

Aplikasi|Dimana Baja CCS GRADE B Digunakan?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Superstruktur Kapal

Dek atas, rumah geladak, dan komponen bangunan atas.

Buritan dan Kemudi

Rangka buritan dan struktur kemudi untuk kapal pantai.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Sekat Kompartemen

Partisi internal dan-divisi struktural yang tidak penting.

Rekayasa Lepas Pantai

Aplikasi struktural umum di lingkungan laut.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

Perbandingan CCS Kelas A, B, D, E

Fitur	Kelas A	Kelas B	Kelas D	Kelas E
Kekuatan Hasil (min)	235 MPa	235 MPa	235 MPa	235 MPa
Kekuatan Tarik	400 – 520 MPa	400 – 520 MPa	400 – 520 MPa	400 – 520 MPa
Perpanjangan (menit)	22%	22%	22%	22%
Suhu Uji Dampak	+20 derajat	0 derajat	-20 derajat	-40 derajat
Energi Dampak (Membujur)	-	27 J	27 J	27 J
Karbon (C) Maks	0.21%	0.21%	0.21%	0.18%
Mangan (Mn) Min	Lebih besar dari atau sama dengan 0,50	Lebih besar dari atau sama dengan 0,80	Lebih besar dari atau sama dengan 0,60	Lebih besar dari atau sama dengan 0,70
Silikon (Si) Maks	0.50%	0.35%	0.35%	0.35%
Deoksidasi	Metode apa pun	Metode apa pun	Dibunuh,-berbutir halus, Al dirawat	Dibunuh,-berbutir halus, Al dirawat
Kondisi (t Kurang dari atau sama dengan 50mm)	Setiap	Setiap	Setiap	Dinormalisasi atau TMCP
Condition (t>50mm)	Dinormalisasi/CR/TM	Dinormalisasi/CR/TM	Dinormalisasi/CR/TM	Dinormalisasi atau TMCP

Panduan Pemilihan Kelas

Kelas A: Komponen struktural umum, area non-kritis. Pengujian dampak tidak diperlukan (diuji pada suhu +20 derajat ).

Kelas B: Kapal pesisir, kapal curah, dan operasi iklim sedang dimana ketangguhan benturan pada 0 derajat sudah cukup. Membutuhkan kandungan mangan yang lebih tinggi (Lebih besar atau sama dengan 0,80%) dibandingkan Grade A dan D untuk meningkatkan kekuatan.

Kelas D: Kapal-laut yang beroperasi di perairan dingin hingga -20 derajat . Baja mati dan berbutir halus dengan perlakuan aluminium.

Kelas E: Kapal wilayah Arktik dan kutub dengan persyaratan benturan -40 derajat dan kontrol komposisi paling ketat.

Pengujian dan Layanan yang Tersedia

Pengujian Ultrasonik (UT): ASTM A435, A577, A578.

Pengujian Z-arah: Z15, Z25, Z35.

Pengujian Dampak: Charpy V-takik pada 0 derajat .

Inspeksi Pihak-Ketiga: SGS, TUV, atau inspektur independen lainnya.

Sertifikat Uji Pabrik: EN 10204 Format 3.1 atau 3.2.

Perawatan Permukaan: Peledakan tembakan dan pengecatan tersedia berdasarkan permintaan.

Dimensi dan Kemasan

Parameter	Detail
Ketebalan	3mm – 300mm
Lebar	1200mm – 4200mm
Panjang	3000mm – 18000mm
Kemasan	Standar ekspor kemasan layak laut atau sesuai kebutuhan pelanggan
Waktu Pengiriman	7 hari untuk stok barang; 30–50 hari untuk pesanan produksi
Memuat Port	Shanghai, Tianjin, Qingdao

mengapa memilih kami?

Ketersediaan Stok:Kami memelihara 5,000+ tonPlat kapal AH36dalam ukuran standar (6m, 9m, 12m) siap dikirim segera.

Pemotongan Khusus:Kami menawarkan pemotongan profil, kemiringan, dan layanan untuk menghemat waktu fabrikasi Anda.

Logistik Cepat:Pengiriman yang efisien melalui break bulk atau container ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia (Rotterdam, Houston, Singapura, Dubai).

Harga Kompetitif:Kerjasama pabrik langsung berarti tidak ada markup perantara.

Dapatkan kutipan dalam waktu 24 jam

solusi satu{0}}satu atap

tim profesional

berkualitas tinggi

Mitra kami

Kami dipercaya oleh

Evaluasi Pengguna

Kami telah menggunakan pelat CCS Grade B dari pemasok ini selama tiga tahun di seluruh proyek kapal curah pesisir kami. Hasil uji dampak 0 derajat secara konsisten berada dalam spesifikasi. Sertifikat pabrik tiba pada setiap pengiriman.

Tuan Chen Wei

Singapura · Grup Pembuatan dan Perbaikan Kapal Besar

Kami memesan 600 ton CCS Grade B untuk fabrikasi suprastruktur. Setara karbon rendah membuat pengelasan menjadi mudah dengan prosedur standar. Tingkat penolakan berada di bawah 0,5%.

Ibu Nguyen Thi Hong

Haiphong · Grup Pembuatan Kapal Vietnam

Dibandingkan dengan pemasok Eropa, harganya lebih baik dan pengiriman sesuai jadwal untuk proyek kapal kontainer kami. Inspeksi-pihak ketiga berjalan lancar.

Tuan Rajesh Kumar

Kochi, India · Tempat Perbaikan Kapal

Pertanyaan Umum

01.Apa perbedaan antara baja pembuatan kapal CCS Grade A dan Grade B?

Kelas B memerlukan pengujian dampak pada 0 derajat dengan minimal 27 Joule, sedangkan Kelas A tidak memiliki persyaratan uji dampak (hanya diharapkan pada +20 derajat). Grade B juga memiliki kandungan mangan minimum yang lebih tinggi (0,80% vs 0,50%) dan kandungan silikon maksimum yang lebih rendah (0,35% vs 0,50%). Grade B lebih cocok untuk struktur yang memerlukan ketangguhan impak yang dapat diandalkan pada suhu sedang.

02.Apakah pemanasan awal diperlukan untuk mengelas pelat CCS Grade B?

Untuk ketebalan di bawah 30mm, pemanasan awal umumnya tidak diperlukan dalam kondisi bengkel normal. Untuk bagian yang lebih tebal (di atas 40mm) atau saat mengelas pada suhu sekitar yang rendah, disarankan untuk melakukan pemanasan awal 50–100 derajat. CCS Grade B memiliki kemampuan las yang baik karena kandungan karbonnya yang rendah, namun selalu mengikuti spesifikasi prosedur pengelasan (WPS) yang disetujui.

03.Kondisi perlakuan panas apa yang harus saya pilih?

t Kurang dari atau sama dengan 50mm: As-rolled (AR) atau controlled-rolled (CR) cocok untuk sebagian besar aplikasi.

t > 50mm: Normalisasi (N) atau TMCP diwajibkan oleh aturan klasifikasi untuk memastikan sifat mekanik yang konsisten melalui seluruh ketebalan.

04.Bisakah CCS Kelas B digunakan untuk-kapal yang mengarungi lautan?

Ya, tapi dengan keterbatasan. CCS Grade B diuji dampaknya pada suhu 0 derajat, sehingga cocok untuk kapal yang beroperasi di perairan beriklim sedang dan pesisir. Untuk kapal yang menavigasi perairan laut dingin yang suhunya turun di bawah 0 derajat, CCS Kelas D (-20 derajat ) atau Kelas E (-40 derajat ) akan menjadi pilihan yang tepat.

Tag populer: pelat baja pembuatan kapal kelas b, pemasok pelat baja pembuatan kapal kelas b Cina