Deskripsi

Parameter teknis

Pelat Baja Pembuatan Kapal CCS DH40 – Baja Laut-Berkekuatan Tinggi untuk Struktur Lambung-Suhu Rendah

CCS DH40adalah baja struktural lambung{0}}berkekuatan lebih tinggi yang disertifikasi oleh China Classification Society (CCS). Huruf "D" pada penunjukan tingkat menunjukkan pengujian dampak di-20 derajat, yang membedakannya dengan AH40 (diuji pada 0 derajat). "H" menunjukkan-baja berkekuatan lebih tinggi, dan "40" mengacu pada kekuatan luluh minimum 40 kgf/mm² (sekitar 390 MPa).

DH40 diproduksi menggunakan praktik baja mati dengan perlakuan butiran halus dan elemen paduan mikro (niobium, vanadium, titanium) untuk mencapai sifat mekanik yang diperlukan. Normalisasi perlakuan panas dan-pengujian dampak suhu rendah merupakan persyaratan wajib untuk pelat baja pembuatan kapal CCS DH40. Untuk ketebalan di bawah 40mm, pelat dapat diterima dalam kondisi-penggulungan terkontrol; untuk ketebalan 40-100mm, diperlukan normalisasi untuk setiap pelat.

CCS DH40 menawarkan kekuatan leleh 390 MPa yang sama dengan AH40 namun dengan ketangguhan impak yang andal pada -20 derajat, sehingga cocok untuk struktur lambung kapal yang beroperasi di lingkungan laut yang lebih dingin.

Jaminan Mutu|Bersertifikat Sepenuhnya & Dapat Dilacak

Pengadaan baja{0}}sekaligus

Sertifikasi:Kami menyediakanABS DH40, CCS DH40, LR DH40, DNV-GL DH40, DanBV DH40.

Ketertelusuran:Setiap pelat dicap dengan tingkatan, nomor panas, dan dimensi.

Inspeksi:Inspeksi-pihak ketiga (SGS, BV) diterima di pelabuhan pemuatan kami.

Hubungi sekarang

Spesifikasi & Toleransi Utama

Komposisi Kimia (Analisis Sendok)

Elemen	Komposisi (%)
Karbon (C)	Kurang dari atau sama dengan 0,18
Mangan (Mn)	0.90 – 1.60
Silikon (Si)	0.10 – 0.50
Fosfor (P)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Belerang (S)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Aluminium (Als)	Lebih besar atau sama dengan 0,015
Niobium (Nb)	0.02 – 0.05
Vanadium (V)	0.05 – 0.10
Titanium (Ti)	Kurang dari atau sama dengan 0,02
Tembaga (Cu)	Kurang dari atau sama dengan 0,35
Kromium (Cr)	Kurang dari atau sama dengan 0,20
Nikel (Ni)	Kurang dari atau sama dengan 0,40
Molibdenum (Mo)	Kurang dari atau sama dengan 0,08

Sifat Mekanik

Milik	Nilai
Kekuatan Hasil (min)	390MPa
Kekuatan Tarik	510 – 650 MPa
Perpanjangan (min, pada ukuran 50mm)	20%
Suhu Uji Dampak	-20 derajat
Energi Dampak (Membujur, t Kurang dari atau sama dengan 50mm)	Lebih besar dari atau sama dengan 41 J
Energi Benturan (Melintang, t Kurang dari atau sama dengan 50mm)	Lebih besar dari atau sama dengan 27 J

Dimensi yang Tersedia

Parameter	Jangkauan
Ketebalan	3mm – 300mm
Lebar	1200mm – 4200mm
Panjang	3000mm – 18000mm

Kondisi Pasokan

Ketebalan	Kondisi
t Kurang dari atau sama dengan 40mm	Terkendali-Digulung (CR) atau TMCP diterima
40mm < t Kurang dari atau sama dengan 100mm	Diperlukan normalisasi (N).
t > 100mm	Dinormalisasi atau TMCP per spesifikasi

Aplikasi|Dimana Baja DH40 Digunakan?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Lambung Kapal

Konstruksi Lambung Kapal: Pelat cangkang, pelat dek, rangka memanjang dan melintang untuk kapal yang beroperasi di lingkungan laut dingin.

Proyek Lepas Pantai

Memperbaiki platform, semi{0}}kapal selam, unit FPSO.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Kapal Kontainer: Komponen struktur-berkekuatan tinggi yang memerlukan pengurangan ketebalan pelat.

Kapal Pengangkut LNG: Struktur penghalang sekunder tangki kargo.

Operator Massal dan VLCC: Struktur penahan beban-utama.

Kapal Angkatan Laut: Kapal laut-performa tinggi dengan persyaratan operasional-air dingin.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

AH40, DH40, EH40, FH40 – Perbandingan

Nilai	Suhu Uji Dampak	Aplikasi Khas
AH40	0 derajat	Struktur kapal umum, kapal iklim sedang
DH40	-20 derajat	Kapal yang beroperasi di perairan dingin, persyaratan kelas es
EH40	-40 derajat	Kapal wilayah Arktik dan kutub
FH40	-60 derajat	Lingkungan bersuhu-sangat rendah

Untuk ketebalan hingga 50mm, keempat tingkatan memerlukan energi tumbukan minimum sebesar 41 J (membujur) dan 27 J (melintang). Untuk ketebalan melebihi 50 mm, persyaratan benturan DH40 dan AH40 berbeda dengan EH40 dan FH40.

Jaminan Mutu dan Sertifikasi

Pelat CCS DH40 dapat disertifikasi oleh beberapa lembaga klasifikasi internasional:

CCS (Masyarakat Klasifikasi Tiongkok)

ABS (Biro Pengiriman Amerika)

LR (Daftar Lloyd)

DNV (Det Norske Veritas)

BV (Biro Veritas)

NK (Nippon Kaiji Kyokai)

KR (Daftar Korea)

RINA (Registro Italiano Navale)

Pengujian dan Layanan Tambahan

Pengujian Ultrasonik (UT): ASTM A435, A577, A578.

Pengujian Z-arah: Z15, Z25, Z35.

Charpy V-Uji Dampak Takik: Pada -20 derajat sebagai standar.

Inspeksi Pihak-Ketiga: SGS, TUV, atau inspektur independen lainnya.

Sertifikat Uji Pabrik: EN 10204 Format 3.1/3.2.

Perawatan Permukaan: Peledakan tembakan, pengecatan, dan pelapisan tersedia berdasarkan permintaan.

Pengemasan & Pengiriman

Kemasan: Standar ekspor kemasan layak laut atau sesuai kebutuhan pelanggan.

Waktu Pengiriman: 7 hari untuk stok barang, 30–50 hari untuk pesanan produksi.

Memuat Port: Shanghai, Tianjin, Qingdao.

mengapa memilih kami?

Ketersediaan Stok:Kami memelihara 5,000+ tonPelat pembuatan kapal DH40dalam ukuran standar (6m, 9m, 12m) siap dikirim segera.

Pemotongan Khusus:Kami menawarkan pemotongan profil, kemiringan, dan layanan untuk menghemat waktu fabrikasi Anda.

Logistik Cepat:Pengiriman yang efisien melalui break bulk atau container ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia (Rotterdam, Houston, Singapura, Dubai).

Harga Kompetitif:Kerjasama pabrik langsung berarti tidak ada markup perantara.

Dapatkan kutipan dalam waktu 24 jam

solusi satu{0}}satu atap

tim profesional

berkualitas tinggi

Mitra kami

Kami dipercaya oleh

Evaluasi Pengguna

Kami menggunakan CCS DH40 untuk pelapisan lambung dua kapal pemasok kutub. Hasil uji tumbukan -20 derajat secara konsisten berada di atas 50 J. Pelat yang dinormalisasi tiba dalam keadaan datar dan dalam toleransi. Tidak ada masalah dengan retak dingin selama fabrikasi musim dingin.

Tuan Chen Wei

Singapura · Grup Pembuatan dan Perbaikan Kapal Besar

Rute operasi klien kami hanya memerlukan -ketangguhan benturan 20 derajat, sehingga DH40 adalah pilihan-yang hemat biaya dibandingkan EH40. Ketebalan dari 15mm hingga 60mm semuanya lolos UT pihak ketiga tanpa penolakan. Kemampuan las sebanding dengan AH36 dengan pemanasan awal yang tepat.

Ibu Nguyen Thi Hong

Haiphong · Grup Pembuatan Kapal Vietnam

Kami melacak analisis sendok untuk setiap kumparan dan pelat. Tiga pengiriman CCS DH40 selama 18 bulan menunjukkan variasi minimal pada elemen setara karbon dan paduan mikro. Pelat TMCP memiliki struktur butiran yang seragam di seluruh bagiannya.

Tuan Rajesh Kumar

Kochi, India · Tempat Perbaikan Kapal

Pertanyaan Umum

01.Apa kepanjangan dari "DH40" dalam baja pembuatan kapal?

Huruf "D" menunjukkan pengujian dampak pada -20 derajat . "H" berarti baja berkekuatan lebih tinggi. "40" mengacu pada kekuatan leleh minimum 40 kgf/mm², sekitar 390 MPa dalam satuan metrik.

02.Apa perbedaan antara DH40 dan AH40?

Keduanya memiliki kekuatan luluh minimum yang sama (390 MPa) dan kekuatan tarik (510 – 650 MPa). Perbedaannya terletak pada suhu uji tumbukan: AH40 diuji pada 0 derajat, sedangkan DH40 diuji pada -20 derajat. DH40 juga umumnya memiliki kontrol yang lebih ketat terhadap komposisi kimia dan praktik deoksidasi untuk mencapai ketangguhan yang andal pada suhu pengujian yang lebih rendah.

03.Perlakuan panas apa yang diperlukan untuk pelat CCS DH40?

atau ketebalan di bawah 40mm, kondisi-penggulungan terkontrol atau TMCP secara umum dapat diterima. Untuk ketebalan antara 40mm dan 100mm, aturan klasifikasi memerlukan normalisasi untuk setiap pelat untuk memastikan sifat mekanik yang seragam melalui ketebalan penuh. Selalu verifikasi persyaratan spesifik dengan lembaga klasifikasi yang relevan.

04.Pemanasan awal apa yang diperlukan untuk pengelasan CCS DH40?

DH40 memiliki tingkat kekuatan karbon setara-yang lebih tinggi, jadi disarankan untuk melakukan pemanasan awal. Untuk ketebalan di bawah 25mm, biasanya dilakukan pemanasan awal sekitar 50–75 derajat. Untuk bagian yang lebih tebal (di atas 40 mm), pemanasan awal pada kisaran 100–150 derajat adalah hal biasa. Bahan habis pakai pengelasan hidrogen rendah (nilai 2Y40 atau 3Y40 sesuai persyaratan CCS) harus digunakan. Selalu ikuti spesifikasi prosedur pengelasan yang disetujui dengan masukan panas yang terkontrol.

Tag populer: pelat baja pembuatan kapal dh40, pemasok pelat baja pembuatan kapal dh40 Cina