Deskripsi

Parameter teknis

Pelat Baja Pembuatan Kapal CCS EH40 – Baja Laut-Berkekuatan Tinggi untuk Lingkungan Arktik dan Dingin Ekstrim

CCS EH40adalah baja struktural lambung{0}}berkekuatan lebih tinggi yang disertifikasi oleh China Classification Society (CCS). Huruf "E" pada penunjukan tingkat menunjukkan pengujian dampak di-40 derajat, yang membedakannya dengan AH40 (0 derajat ) dan DH40 (-20 derajat ). "H" menunjukkan baja berkekuatan lebih tinggi, dan "40" mengacu pada kekuatan leleh minimum 40 kgf/mm² (sekitar 390 MPa).

EH40 diproduksi menggunakan praktik baja mati dengan perlakuan butiran halus dan elemen paduan mikro seperti niobium, vanadium, dan titanium untuk mencapai sifat mekanik yang diperlukan. Baja ini terutama dipasok dalam kondisi normalisasi (N) atau TMCP (Thermo-Mechanical Controlled Processing).

CCS EH40 dirancang untuk struktur lambung kapal yang beroperasi di kawasan Arktik dan kutub yang suhunya bisa turun di bawah -40 derajat . Material ini menawarkan kekuatan leleh 390 MPa yang sama seperti AH40 dan DH40 namun dengan ketangguhan impak yang dapat diandalkan pada suhu yang jauh lebih rendah. Menurut persyaratan CCS, pelat EH40 harus lulus uji tumbukan Charpy V-notch pada suhu -40 derajat dengan energi rata-rata minimum 41 J untuk spesimen memanjang dan 27 J untuk spesimen melintang pada pelat dengan ketebalan hingga 50 mm.

Jaminan Mutu|Bersertifikat Sepenuhnya & Dapat Dilacak

Pengadaan baja{0}}sekaligus

Sertifikasi:Kami menyediakanABS EH40, CCS EH40, LR EH40, DNV-GL EH40, DanBV EH40.

Ketertelusuran:Setiap pelat dicap dengan tingkatan, nomor panas, dan dimensi.

Inspeksi:Inspeksi-pihak ketiga (SGS, BV) diterima di pelabuhan pemuatan kami.

Hubungi sekarang

Spesifikasi & Toleransi Utama

Komposisi Kimia (Analisis Sendok)

Elemen	Komposisi (%)
Karbon (C)	Kurang dari atau sama dengan 0,18
Mangan (Mn)	0.90 – 1.60
Silikon (Si)	0.10 – 0.50
Fosfor (P)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Belerang (S)	Kurang dari atau sama dengan 0,035
Aluminium (Al)	Lebih besar dari atau sama dengan 0,015
Niobium (Nb)	0.02 – 0.05
Vanadium (V)	0.05 – 0.10
Titanium (Ti)	Kurang dari atau sama dengan 0,02
Tembaga (Cu)	Kurang dari atau sama dengan 0,35
Kromium (Cr)	Kurang dari atau sama dengan 0,20
Nikel (Ni)	Kurang dari atau sama dengan 0,40
Molibdenum (Mo)	Kurang dari atau sama dengan 0,08

Sifat Mekanik

Milik	Nilai
Kekuatan Hasil (min)	390 MPa (57 ksi)
Kekuatan Tarik	510 – 650 MPa (74 – 94 ksi)
Perpanjangan (min, pada ukuran 50mm)	20%
Suhu Uji Dampak	-40 derajat
Energi Dampak (Membujur, t Kurang dari atau sama dengan 50mm)	Lebih besar dari atau sama dengan 41 J
Energi Benturan (Melintang, t Kurang dari atau sama dengan 50mm)	Lebih besar dari atau sama dengan 27 J

Dimensi yang Tersedia

Parameter	Jangkauan
Ketebalan	3mm – 300mm (hingga 400mm berdasarkan permintaan)
Lebar	1200mm – 4200mm
Panjang	3000mm – 18000mm

Kondisi Pasokan

Ketebalan	Kondisi
t Kurang dari atau sama dengan 12mm	Dinormalisasi, TMCP, atau Dipadamkan & Ditempa
12mm < t Kurang dari atau sama dengan 50mm	Dinormalisasi atau TMCP
50mm	Dinormalisasi (wajib)

Aplikasi|Dimana Baja EH40 Digunakan?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Kapal Arktik dan Kutub: Pemecah es, kapal pemasok kutub, kapal pendukung lepas pantai Arktik.

Pengangkut Massal Kelas Es: Struktur lambung kapal memerlukan ketangguhan impak yang andal pada suhu yang sangat rendah.

Platform Lepas Pantai: Memperbaiki platform dan unit FPSO di wilayah Arktik.

Kapal Kontainer: Struktur dek atas dan permukaan palka yang mungkin memerlukan sifat penahan retak getas.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Kapal Angkatan Laut: Kapal laut-berperforma tinggi dengan persyaratan operasional yang beragam.

Pengangkut LNG: Sistem penahanan kargo beroperasi dalam suhu yang sangat dingin.

ship-repair-retrofit-marine-hull-steel-plate-replacement

AH40, DH40, EH40, FH40 – Perbandingan

Nilai	Suhu Uji Dampak	Aplikasi Khas
AH40	0 derajat	Struktur kapal umum, kapal iklim sedang
DH40	-20 derajat	Perairan laut yang dingin, kapal kelas es
EH40	-40 derajat	Kapal wilayah Arktik dan kutub, pemecah es
FH40	-60 derajat	Lingkungan bersuhu-sangat rendah

Kebutuhan Energi Dampak Berdasarkan Ketebalan

Kisaran Ketebalan	Membujur (J)	Melintang (J)
t Kurang dari atau sama dengan 50mm	41	27
50mm	46	31
70mm < t Kurang dari atau sama dengan 100mm	55	37

Jaminan Mutu dan Sertifikasi

Pelat CCS EH40 dapat disertifikasi oleh beberapa lembaga klasifikasi internasional:

CCS (Masyarakat Klasifikasi Tiongkok)

ABS (Biro Pengiriman Amerika)

LR (Daftar Lloyd)

DNV (Det Norske Veritas)

BV (Biro Veritas)

NK (Nippon Kaiji Kyokai)

KR (Daftar Korea)

RINA (Registro Italiano Navale)

Pengujian dan Layanan Tambahan

Pengujian Ultrasonik (UT): ASTM A435, A577, A578

Pengujian Z-arah: Z15, Z25, Z35

Charpy V-Uji Dampak Takik: Pada -40 derajat sebagai standar

Inspeksi Pihak-Ketiga: SGS, TUV, atau inspektur independen lainnya

Sertifikat Uji Pabrik: EN 10204 Format 3.1/3.2

Perawatan Permukaan: Peledakan tembakan dan pengecatan tersedia berdasarkan permintaan

Pengemasan & Pengiriman

Kemasan: Standar ekspor kemasan layak laut atau sesuai kebutuhan pelanggan

Waktu Pengiriman: 7 hari untuk stok barang, 30–50 hari untuk pesanan produksi

Memuat Port: Shanghai, Tianjin, Qingdao

mengapa memilih kami?

Ketersediaan Stok:Kami memelihara 5,000+ tonPelat pembuatan kapal EH40dalam ukuran standar (6m, 9m, 12m) siap dikirim segera.

Pemotongan Khusus:Kami menawarkan pemotongan profil, kemiringan, dan layanan untuk menghemat waktu fabrikasi Anda.

Logistik Cepat:Pengiriman yang efisien melalui break bulk atau container ke pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia (Rotterdam, Houston, Singapura, Dubai).

Harga Kompetitif:Kerjasama pabrik langsung berarti tidak ada markup perantara.

Dapatkan kutipan dalam waktu 24 jam

solusi satu{0}}satu atap

tim profesional

berkualitas tinggi

Mitra kami

Kami dipercaya oleh

Evaluasi Pengguna

Kami menetapkan CCS EH40 untuk pelapisan cangkang dua kapal kelas-Arktik. Uji tumbukan -40 derajat secara konsisten berada di atas 50 J. Pelat yang dinormalisasi hingga ketebalan 60 mm diperoleh dalam keadaan rata dan dalam toleransi. Inspektur pihak ketiga menyetujui semua sertifikat pabrik.

Tuan Chen Wei

Singapura · Grup Pembuatan dan Perbaikan Kapal Besar

CCS EH40 bekas untuk pelapisan sabuk es pada kapal pemecah es baru. Bahan tersebut bekerja dengan baik selama fabrikasi musim dingin dengan kontrol pemanasan awal yang tepat. Komposisi kimia tetap konsisten di semua nomor panas. Akan memesan lagi.

Ibu Nguyen Thi Hong

Haiphong · Grup Pembuatan Kapal Vietnam

Kami meningkatkan dari EH36 ke EH40 untuk kapal penelitian kutub guna mengurangi ketebalan pelat. Kekuatan luluh 390 MPa menghasilkan penghematan berat yang diharapkan. Pengelasan memerlukan manajemen masukan panas yang hati-hati, namun hasilnya memuaskan.

Tuan Rajesh Kumar

Kochi, India · Tempat Perbaikan Kapal

Pertanyaan Umum

01.Apa kepanjangan dari "EH40" dalam baja pembuatan kapal?

Huruf "E" menunjukkan pengujian dampak pada -40 derajat . "H" berarti baja berkekuatan lebih tinggi. "40" mengacu pada kekuatan leleh minimum 40 kgf/mm², sekitar 390 MPa dalam satuan metrik.

02.Apa perbedaan antara EH40 dan DH40?

Keduanya memiliki kekuatan luluh minimum yang sama (390 MPa) dan kekuatan tarik (510 – 650 MPa). Perbedaannya terletak pada suhu uji tumbukan: DH40 diuji pada -20 derajat, sedangkan EH40 diuji pada -40 derajat. EH40 diperlukan untuk kapal yang beroperasi di lingkungan Arktik dan kutub yang suhunya turun di bawah -20 derajat.

03.Perlakuan panas apa yang diperlukan untuk pelat CCS EH40?

Untuk ketebalan hingga 12mm, kondisi normalisasi, TMCP, atau quenched & tempered mungkin dapat diterima. Untuk ketebalan antara 12mm dan 50mm, biasanya dinormalisasi atau TMCP. Untuk ketebalan di atas 50mm, aturan klasifikasi memerlukan perlakuan normal untuk setiap pelat untuk memastikan sifat mekanik yang seragam melalui ketebalan penuh.

04.Pemanasan awal apa yang diperlukan untuk pengelasan CCS EH40?

EH40 memiliki tingkat kekuatan setara karbon yang lebih tinggi-normal. Untuk ketebalan di bawah 25mm, biasanya dilakukan pemanasan awal sekitar 75–100 derajat. Untuk bagian yang lebih tebal (di atas 40 mm), pemanasan awal pada kisaran 100–150 derajat adalah hal biasa. Diperlukan-bahan habis pakai pengelasan hidrogen yang rendah. Selalu ikuti spesifikasi prosedur pengelasan yang disetujui dengan masukan panas yang terkontrol.

Tag populer: pelat baja pembuatan kapal eh40, pemasok pelat baja pembuatan kapal eh40 Cina